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天津柏森膜结构车棚连接方法
作者:admin 发布日期:2020-05-30 09:13 关注次数:

 

1、焊接:是膜结构汽车车棚首要的衔接办法。焊接衔接又可分为对接焊缝和角焊缝。长处:结构简略,形式的构件都可直接相连;用料经济,不削弱截面;制作加工方便,可实现自动化操作;衔接的密闭性好,结构刚度大。缺点:在焊缝邻近的热影响区内,钢材的金相安排发作改动,导致局部原料变脆;焊接剩余应力和剩余变形使受压构件承载力低;焊接结构对裂纹,局部裂纹一旦萌发,就很容易扩展到整个构件截面,低温冷脆问题出。 

 

2、铆接:开始使用铆钉衔接,铆钉衔接的塑性、耐性和整体性好,衔接变形小,传力靠,接受动力荷载时的疲惫性能好,适用于重型和直接接受动力荷载的结构。但因为其结构复杂,用钢量大,施工费事,噪音大,现在已很少选用。铆钉衔接的受力性能、结构要求及规划办法原则上与一般螺栓衔接相同,不同的是规划参数及规划值取值不同。

 

3、螺栓衔接:螺栓衔接因为装置省时省力、所需装置设备简略、对施工工人的技能要求不及对焊工的要求高等长处,现在在钢结构衔接中的使用次于焊缝衔接。螺栓衔接分一般螺栓衔接和强螺栓衔接两大类。按受力状况又各分为三种:抗剪螺栓衔接、杭拉螺栓衔接和同时接受剪拉的螺栓衔接。螺栓承压型衔接对螺栓原料、预拉力巨细和施工装置等的要求与冲突型的相同,只是它是以冲突力被克服、结点板件发作相对滑移后孔壁承压和螺栓受剪损坏作为承载才能状况,因而它的承载才能高于高螺栓冲突型衔接,可节约衔接材料。

 

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